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P & O Australia 半岛东方游轮介绍




1815 年,维尔科特(Brodie McGhie Willcox)在伦敦开办了轮船买卖公司,参与海洋运输业;并在1822 年,与来自苏格兰北部离岛的安德森(Arthur Anderson)两人合资成立了船运公司,联系不列颠与伊比利亚半岛的葡萄牙和西班牙。 1835 年,两人的公司加入了第三个投资人,来自都柏林的轮船拥有者波恩船长(Captain Richard Bourne)入股维尔科特与安德森公司。因为葡萄牙和西班牙都在伊比利亚半岛上,三人开始使用半岛蒸汽船航海公司(Peninsular Steam Navigation Company)的名称提供定期的蒸汽船服务,而公司的旗帜采用当时葡萄牙和西班牙的国旗颜色,半岛四色旗帜中白色和蓝色源自葡萄牙,红色和黄色来自西班牙。 1837 年,三人创办的公司得到了运输邮件到伊比利亚的合同,宣告公司正式进入实质运行阶段,开创了半岛东方的百年历史。三年后,他们再次获得运输邮件到埃及的亚历山大港口的合同,使用新修建的1787 吨的东方号进行运输,为了庆祝他们的商业触及东方,公司最终定名为半岛东方蒸汽船航海公司(Peninsular and Oriental Steam Navigation Company),P&O的名称就来自于公司名字半岛和东方的缩写。直到二战之前,半岛东方的业务主要是邮件运输。在历史上的大事件包括:1914 年,半岛东方购买了拥有131 艘蒸汽船的当时英国最大的运营商不列颠印度蒸汽船航海公司(British India Steam Navigation Company);4 年之后, 1918 年的12 月,公司收购了经营澳洲线路的合作伙伴东方线(Orient Line)51% 的股份。经过数年的扩张,到1920 年,公司一度拥有多达500 艘轮船,甚至在1920-1927 年间经营着一家同名银行。

在一战和二战中,半岛东方分别损失了85 和 179 艘船只。

二战之后的半岛东方迅速发展,找准旅客货运运输的契机,修建了一系列客轮,利用澳大利亚移民热潮,给欧洲移民提供服务,而此时的印度市场开始衰退。 1945 年到1961 年期间,P&O修建了15 艘客轮,最出名的要数在1961 年修建的最大也是最后的客轮堪培拉(Canberra)。到1968 年,澳大利亚政府停止了10 英镑移民计划,半岛东方的业务受到影响,加之喷气式飞机时代的来临,半岛东方开始转向专攻邮轮市场。 60 年代末,半岛东方的主营业务是远洋运输,集装箱运输逐渐成为主流。而70 年代末到80 年代,半岛东方也开始在欧洲各地布局渡轮服务。 2005 年,P&O被迪拜世界收购。

业界公认邮轮业的开创年份应该定在1844 年。 1843 年3 月14 号,当时,P&O在Times 报纸打出广告,鼓励旅行者参与他们从南安普敦乘坐船只Tagus号前往直布罗陀,马耳他和雅典的航行。之后,往返旅行也将触角伸到了埃及。可以说,P&O是邮轮业的创始者。十九世纪末期,轮船建造业在飞速发展,到1880 年,拉文纳(Ravenna)成为第一艘全钢铁构造船只,而瓦莱塔(Valetta)成为第一只有电灯的船只。

P&O客运的发展还包括在1904 年,公司开始出售正规的邮轮产品,可以搭乘150 个头等舱乘客的6000 吨的经过改造的维克提斯(Vectis)成为历史上第一艘提供真正意义邮轮度假的船只。改造之前,被称为罗马,维克提斯提供邮轮服务直到1912 年。

1940 年代,从英国到澳大利亚的航行时间从 5 个星期缩短为 4 个星期;而飞机旅行开始成为上层社会的时尚。到 1955 年,半岛东方的最后两艘客船订单,堪培拉和奥丽安娜(Oriana),将英国到澳大利亚的旅行时间进一步缩短到三个星期。

时间进入1961 年,P&O购买余下的东方线的股份,并且将旗下的所有客运部门新命名为P&O Orient(P&O东方)。随后60 年代到 70 年代远洋客运业萎缩,市场前景并不看好,P&O只能利用客船在定期航线之余从事邮轮度假活动。1971 年,集团内部再次大整合,客运部门到此时只有 13 艘客轮。1970 年代还发生了P&O与公主邮轮的联姻。1974 年,P&O购买了总部位于美国加州的公主邮轮,公主邮轮保持着独立的邮轮运作。

到1977 年,P&O决定将集团内部客运部门改为P&O邮轮,也成为今天P&O邮轮的模型。到该年,历史宣告全面进入现代邮轮业。

2000 年 2 月,P&O邮轮再次经过整合,与公主邮轮合并,成为了半岛东方公主邮轮,从此与P&O集团摆脱了关系。重新整合的P&O公主邮轮,在2001 年一度与皇家加勒比和庆祝邮轮探讨合并一事,但是股票持有者投票给了嘉年华,P&O公主邮轮成为了嘉年华集团的一部分,而在嘉年华的领导下,两家公司再次资产分离。P&O邮轮立足英国市场,并且开发了澳大利亚的附属品牌P&O Australia,公主邮轮专注于美国市场。

第一代的「欧莉安娜号」(SS Oriana)

欧莉安娜号(SS Oriana)邮轮这个船名在P&O历史中被使用过两次,第一艘以「欧莉安娜号」(SS Oriana)命名的邮轮于1959年11月开始,提供环球客运的服务。1961年,P&O公司将「东方蒸气航运公司」(Orient Steam Navigation Company)所剩下的股份全部买入,将公司客运邮轮部门重新命名为P&O-东方航运(P&O-Orient Lines)。好景不常,1960以及1970年代,航海客运的乘客人数大量减少,面对此以严峻情势,P&O公司不得不裁员并改革公司组织,将公司旗下100个子公司以及239艘船只进行重整。其中,客运部门只留下13艘的邮轮。在1970那个年代,不少的新进的邮轮公司被并购,许多的船只甚至遭到拆解的命运。著名的公主邮轮公司也是在1974年被P&O邮轮公司所并入。

1973年起,欧莉安娜号(SS Oriana)邮轮改做为度假用途的游轮。1981年,在其除役前的五年时间中,均以悉尼为母港,航行于太平洋与东南亚各地。1986年,退役后的SS Oriana改做为海上旅馆及观光景点供游客参观,最初停在日本,之后来到中国。2004年停在大连时遭遇暴风而受到严重损害,最终卖给拆船厂后拆解掉。

第一代的「阿卡迪亚号 」(Arcadia)

阿卡迪亚号 (Arcadia)邮轮这个船名在P&O历史中被使用过三次,第一艘以「阿卡迪亚号」(SS Arcadia)命名的邮轮于1954年开始服役于英国往返澳大利亚的航线。

然而,随着航空业的日益兴盛,SS Arcadia载客人数逐年减少。到了1959年,P&O公司将其重新翻修,装上冷气空调设备,开始南太平洋的航线。

1965年起,除了客运服务外,并兼营以悉尼出发的游轮假期。

到了1975年,更摒弃了传统客运业务,全职成为以悉尼为母港的游轮,直到1979年,才将其售予台湾的拆船厂,结束了其25年的船务生涯。

备注: 说到Arcadia这个奇怪的字,其实,这是源自于希腊神话故事中的一个人物:阿卡斯(Arcas)。他是众神之王-宙斯(Zeus)与卡利斯托(Callisto)所生的儿子。美丽的卡利斯托(Callisto)原本是月神(Artemis)身边的一个女神,宙斯为了亲近她,变成了月神,将卡利斯托(Callisto)骗到手后,生下了Arcas。

宙斯的太太-希拉(Hera)是出了名的醋坛子,当然无法忍受先生在外头的女人及其所生的小孩。因此,希拉将卡利斯托(Callisto)变成了一只熊,阿卡斯(Arcas)则放逐到一个后来叫做「阿卡迪亚」(Arcadia)的地方。然而,Arcadia地区的国王Lycano是一个狂妄自大的人。他将阿卡斯(Arcas)放在祭坛上,准备烧死Arcas用来祭神,并对宙斯叫喊:"如果你够聪明的话,就来保护你的儿子,让他毫发无伤吧!"被激怒了的宙斯立刻将Lycano变成一个狼人(Werewolf)。

此后,阿卡斯(Arcas)取代Lycano成为国王,这个地区也就被称为Arcadia。阿卡斯喜爱狩猎,同时也是当地最出色的猎人。有一天,当他在森林中打猎时,那只已变成熊的卡利斯托(Callisto)看到了自己的儿子,忘了自己已经变成熊的卡利斯托不自觉地便向前走近,惊慌中的阿卡斯正准备射死这只母熊时,在此危急之际,宙斯不忍见到可怜的卡利斯托死于自己儿子的手中,便将阿卡斯变成小熊,让他们母子重新相认。后来,更把他们升为天上的星座,让他们母子可以永远在一起,这便是希腊神话故事中大熊星座(Ursa Major)与小熊星座(Ursa Minor)的由来。

P&O邮轮公司 (P&O Cruises)

1977年,重组后的P&O公司客运部门更命为P&O邮轮公司(P&O Cruises)和P&O邮轮澳洲公司(P&O Cruises Australia)。1979年2月,旗舰邮轮公司(Flagship Cruises) 从瑞典‧美国航运公司(Swedish American Line)购入的Kungsholm号邮轮,由P&O公司购得后,重新翻修以后,交予公主邮轮公司,重新命名为海洋公主号(Sea Princess),用来取代先前的P&O Arcadia号邮轮,服务于澳大利亚海域。

1982年春天,第一代的欧莉安娜号(SS Oriana)取代了海洋公主号(Sea Princess),服务于澳大利亚海域,海洋公主号邮轮则调回至英国市场。1985年,福克兰战争(Falklands War)之后,堪培拉号(Canberra)回到英国服务,海洋公主号(Sea Princess)则重回到公主邮轮船队中。1995年,P&O邮轮公司为了英国市场订制了她的第一艘新船:第二代的「欧莉安娜号」(MV Oriana)。堪培拉号(Canberra)随同「欧莉安娜号」(MV Oriana)一起服务于英国市场直至1997年被拆解掉为止。

第二代的「阿卡迪亚号」(Arcadia)

堪培拉号(Canberra)于英国市场退役后,取而代之的是来自于公主邮轮公司的「星辰公主号」(Star Princess)。1989年下水,63,500注册吨的「星辰公主号」(Star Princess),并成为当时英国最大的一艘邮轮。「星辰公主号」(Star Princess)在公主邮轮公司旗下服务至1997年后,转入P&O公司,并将其更命为「阿卡迪亚号」(Arcadia)。阿卡迪亚号邮轮也是P&O邮轮公司旗下第一艘仅限成人旅客的邮轮,P&O邮轮中第二艘成人邮轮则是美丽号(Adonia)。Arcadia在2003年时,再转入Ocean Village公司,改名为Ocean Village直到2010年。如今成为P&O Australia公司的「太平洋珍珠号」(Pacific Pearl),航行于纽、澳、南太平洋海域。

P&O邮轮船队 (P&O Cruise Fleet)



P&O邮轮公司目前拥有七艘的邮轮,以船龄顺序为:月神‧阿堤米丝号(Artemis)、欧莉安娜号(Oriana)、海洋号(Oceana)、极光号(Aurora)、美丽号(Adonia)、阿卡迪亚号(Arcadia)、凡图拉号(Ventura)、蔚然号(Azura)。

月神‧阿堤米丝号 MV Artemis

于1984年下水的月神‧阿堤米丝号(MV Artemis)前身为第一代的「皇家公主号」(Royal Princess),是P&O公司为公主游轮公司所订制的第一艘游轮,这艘44,348注册吨(GRT)的游轮是当时英国最大的一艘游轮,而且是由已故的黛安娜王妃所命名的(1984年11月15日)。如今,「月神‧阿堤米丝号」(MV Artemis)将于2011年4月26日离开P&O船队,转售予Artania Shipping船运公司。

◎ 下水服务 (Entered Service):1984年11月:Royal Princess;2005年6月:P&O Artemis
◎ 吨位(GRT):44,348注册吨(Gross Register Tonnage)
◎ 最高载客数 (Max. Passengers): 1,260人
◎ 客舱总数 (Total Cabins): 600间
◎ 承造厂 (Builder):芬兰Wartsila造船厂
◎ 造价 (Cost): 1.65亿美金
◎ 船籍/注册地 (Registry):百慕大 (Bermuda)
◎ 长度 (Length):230公尺
◎ 宽度 (Beam): 29.2公尺
◎ 吃水深度 (Draft):7.8公尺
◎ 乘客楼层 (Passenger Decks): 9层,总楼层(Total Decks): 11层
◎ 船上工作人员 (Total Crew):520人
◎ 发动机 (Engine):电动柴油引擎 (29,160 KW)
◎ 推进器 (Propulsion / Propellers):两具推进器
◎ 最高航速 (Max. Speed):22节 (41公里/小时)

第二代的「欧莉安娜号」 MV Oriana

于1995年下水的第二代「欧莉安娜号」(MV Oriana)是第一艘特别针对英国市场所打造的邮轮,并且是由伊莉萨白女王二世(Queen Elizabeth II)于1995年4月6日亲自为她命名。欧莉安娜号的航速可高达24节,相当于44公里的时速,让她赢得了「金鸡奖」(Golden Cockerel)的荣耀,成为P&O船队中最快的船舰。先前,P&O船队中最快的船舰为第一代的「欧莉安娜号」(SS Oriana),更创下了高达30节的船速,相当于每小时可航行55.56公里的高速。

◎ 下水服务 (Entered Service):1995年4月
◎ 吨位(GRT):69,000注册吨(Gross Register Tonnage)
◎ 最高载客数 (Max. Passengers): 2,179人
◎ 客舱总数 (Total Cabins): 909间
◎ 承造厂 (Builder):德国Meyer Werft造船厂
◎ 造价 (Cost):2亿美金
◎ 船籍/注册地 (Registry):百慕大 (Bermuda)
◎ 长度 (Length):260公尺
◎ 宽度 (Beam): 32.2公尺
◎ 吃水深度 (Draft):7.9公尺
◎ 乘客楼层 (Passenger Decks): 10层,总楼层(Total Decks): 13层
◎ 船上工作人员 (Total Crew):816人
◎ 发动机 (Engine):电动柴油引擎 (40,000 KW)
◎ 推进器 (Propulsion / Propellers):两具推进器
◎ 最高航速 (Max. Speed):24节 (44公里/小时)

海洋号 MV Oceana

P&O海洋号(MV Oceana)的前身为第一代的「大洋公主号」(Ocean Princess),属于Sun Class等级的邮轮,姊妹船为:太阳公主号(Sun Princess)、黎明公主号(Dawn Princess)、海洋公主号(Sea Princess)。

◎ 下水服务 (Entered Service):2000年2月:Ocean Princess;2003年5月:Oceana
◎ 吨位(GRT):77,000注册吨(Gross Register Tonnage)
◎ 最高载客数 (Max. Passengers): 2,272人
◎ 客舱总数 (Total Cabins): 1,008间
◎ 承造厂 (Builder):意大利Fincantieri造船厂
◎ 造价 (Cost):3亿美金
◎ 船籍/注册地 (Registry):百慕大 (Bermuda)
◎ 长度 (Length):260公尺
◎ 宽度 (Beam): 32.2公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 7.9公尺
◎ 乘客楼层 (Passenger Decks): 10层,总楼层(Total Decks): 13层
◎ 船上工作人员 (Total Crew):850人
◎ 发动机 (Engine):电动柴油引擎 (28,000 KW)
◎ 推进器 (Propulsion / Propellers):两具推进器
◎ 最高航速 (Max. Speed):21节 (38.89公里/小时)

极光号 MV Aurora

◎ 下水服务 (Entered Service):2000年5月
◎ 吨位(GRT):76,000注册吨(Gross Register Tonnage)
◎ 最高载客数 (Max. Passengers): 1,975人
◎ 客舱总数 (Total Cabins): 935间
◎ 承造厂 (Builder):德国Meyer Werft造船厂
◎ 造价 (Cost):3.75亿美金
◎ 船籍/注册地 (Registry):英国 (Great Britain)
◎ 长度 (Length):270公尺
◎ 宽度 (Beam):32.2公尺
◎ 吃水深度 (Draft):7.9公尺
◎ 乘客楼层 (Passenger Decks): 10层,总楼层(Total Decks): 13层
◎ 船上工作人员 (Total Crew):816人
◎ 发动机 (Engine):电动柴油引擎 (40,000 KW)
◎ 推进器 (Propulsion / Propellers):两具推进器
◎ 最高航速 (Max. Speed):24节 (44公里/小时)

美丽号 MV Adonia (限成人旅客)

第一代美丽号(MV Adonia)的前身为第二代的海洋公主号(Sea Princess),是于1998年下水服务,1998~2003年间服务于公主邮轮公司;2003~2005年间服务于P&O邮轮公司,更名为P&O美丽号(Adonia);2005年再回到公主邮轮公司,改名回原来的海洋公主号(Sea Princess)。

第二代美丽号(Adonia)的前身为第二代的皇家公主号(Royal Princess),是于2001年2月1日下水服务。原本是由「文艺复兴游轮公司」(Renaissance Cruises)所订制一系列三万吨级的R8号游轮。在「文艺复兴游轮公司」(Renaissance Cruises)倒闭后,这艘船于2003年成为Swan Helenic Cruiseship公司的Minerva II号游轮,并于2007年转交予公主游轮公司后,在直布罗陀(Gibraltar)干船坞(Dry Dock)重新翻修后,改命为「皇家公主号」(Royal Princess)游轮。

皇家公主号将于2011年5月离开公主游轮公司,转交予P&O游轮公司,更名为MS Adonia

◎ 下水服务 (Entered Service):2005年4月
◎ 吨数(GRT): 30,277注册吨(Gross Register Tonnage)
◎ 最高载客数 (Max. Passengers): 826人
◎ 客舱总数 (Total Cabins): 344间
◎ 承造厂 (Builder):法国Chantiers de l'Atlantique造船厂
◎ 造价 (Cost): 1.5亿美金
◎ 船籍/注册地 (Registry):百慕大 (Bermuda)
◎ 长度 (Length):181公尺
◎ 宽度 (Beam): 25.5公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 6公尺
◎ 乘客楼层 (Passenger Decks): 9层,总楼层(Total Decks): 11层
◎ 船上工作人员 (Total Crew):373人
◎ 发动机 (Engine):电动柴油引擎 (39,200 KW)
◎ 推进器 (Propulsion / Propellers):两具推进器
◎ 最高航速 (Max. Speed):18节 (33.34公里/小时)

第三代的「阿卡迪亚号」MV Arcadia (限成人旅客)

◎ 下水服务 (Entered Service):2005年4月
◎ 吨位(GRT):83,700注册吨(Gross Register Tonnage)
◎ 最高载客数 (Max. Passengers): 2,120人
◎ 客舱总数 (Total Cabins): 1,008间
◎ 承造厂 (Builder):意大利Fincantieri造船厂
◎ 造价 (Cost):4亿美金
◎ 船籍/注册地 (Registry):百慕大 (Bermuda)
◎ 长度 (Length):285.3公尺
◎ 宽度 (Beam): 32公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 7.8公尺
◎ 乘客楼层 (Passenger Decks): 11层,总楼层(Total Decks): 14层
◎ 船上工作人员 (Total Crew):880人
◎ 发动机 (Engine):电动柴油引擎 (34,000 KW)
◎ 推进器 (Propulsion / Propellers):两具Azimuthing Pod推进器(Azipod System)
◎ 最高航速 (Max. Speed):22节 (41公里/小时)

凡图拉号 MV Ventura

V Ventura号与公主邮轮中的Grand Class船队属同一系列的超级邮轮,外型与皇冠公主号(Crown Princess)、翡翠公主号(Emerald Princess),以及红宝石公主号(Ruby Princess) 十分相似,Skywalkers向前靠近烟囱,并移去了斜坡通道。此外在Skywalkers上方加多一层的Star Deck,提供高尔夫球推杆,以及虚拟挥杆的场所。

◎ 下水服务 (Entered Service):2008年4月
◎ 吨数(GRT):116,000注册吨(Gross Register Tonnage)
◎ 最高载客数 (Max. Passengers): 3,574人
◎ 客舱总数 (Total Cabins): 1,546间
◎ 承造厂 (Builder):意大利Fincantieri造船厂
◎ 造价 (Cost):5.35亿美金
◎ 船籍/注册地 (Registry):百慕大 (Bermuda)
◎ 长度 (Length):290公尺
◎ 宽度 (Beam): 36公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 8.5公尺
◎ 乘客楼层 (Passenger Decks): 15层,总楼层(Total Decks): 18层
◎ 船上工作人员 (Total Crew):1,239人
◎ 发动机 (Engine):电动柴油引擎 (42,000 KW)
◎ 推进器 (Propulsion / Propellers):两具Azimuthing Pod推进器(Azipod System)
◎ 最高航速 (Max. Speed):21.7节 (40.2公里/小时)

蔚然号 MS Azura

蔚然号(MS Azura)是Ventura号的姐妹船,与公主邮轮中的Grand Class船队属同一系列的超级邮轮,外型与皇冠公主号(Crown Princess)、翡翠公主号(Emerald Princess),以及红宝石公主号(Ruby Princess) 十分相似,Skywalkers向前靠近烟囱,并移去了斜坡通道。此外在Skywalkers上方加多一层的Star Deck,提供高尔夫球推杆,以及虚拟挥杆的场所。

◎ 下水服务 (Entered Service):2010年4月
◎ 吨数(GRT):116,000注册吨(Gross Register Tonnage)
◎ 最高载客数 (Max. Passengers): 3,574人
◎ 客舱总数 (Total Cabins): 1,546间
◎ 承造厂 (Builder):意大利Fincantieri造船厂
◎ 造价 (Cost):5.35亿美金
◎ 船籍/注册地 (Registry):百慕大 (Bermuda)
◎ 长度 (Length):290公尺
◎ 宽度 (Beam): 36公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 8.5公尺
◎ 乘客楼层 (Passenger Decks): 15层,总楼层(Total Decks): 18层
◎ 船上工作人员 (Total Crew):1,239人
◎ 发动机 (Engine):电动柴油引擎 (42,000 KW)
◎ 推进器 (Propulsion / Propellers):两具Azimuthing Pod推进器(Azipod System)
◎ 最高航速 (Max. Speed):21.7节 (40.2公里/小时)



 
P & O Australia 半岛东方游轮官方网站

www.pocruises.com.au/pages/default.aspx

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P & O Australia 半岛东方游轮行程

  • 太平洋岛屿假期



    我们将向您展示太平洋岛国就像你从来没有见过他们之前,岛屿巡航提供了广泛的选择!经过80多年游弋到该地区的经验,我们真正是太平洋岛国专家从斐济的壮观的景象,美丽的自然景色,瓦努阿图,新喀里多尼亚的法国风味的友好和郁郁葱葱的景观汤加太平洋岛屿巡航真正出了蓝色!

    澳大利亚假期



    谁说过你离开家,有一个良好的节日呢?澳大利亚你会发现,自己的后院,可以是充满了意想不到的宝藏,你可以体验他们都在P&O邮轮岸上旅游^。 头北热带,体验神 奇的降灵,布里斯班,凯恩斯和道格拉斯港 或南墨尔本或崎岖的小岛塔斯马尼亚霍巴特。

    P&O邮轮提供了一些短暂的休息和更长的巡航您附近出发。匹配你的梦想^提供创建自己的理想的澳洲探险岸上旅游的行程。

    巴布亚新几内亚假期



    神秘的部落仪式,洁白的沙滩,二战历史,郁郁葱葱的植物和独特的动物-你必须在巴布亚新几内亚米尔恩湾省。这里水质清澈,盛产热带鱼,田园诗般的海滩招手,美味的当地水果比比皆是...... 而这只是一个地方的味道!乘客在10月和11月访问哈利姆将有独特的机会见证的每年独木舟和昆都节地方错综复杂的装饰独木舟都是比赛有力的鼓点节拍。Doini岛的游客可以享受的光荣海滩或关闭访问头骨散落着一个神秘的洞穴黑暗的一面。上特罗布里恩群岛基里维纳群岛,Kaileuna Kitava的的,装饰性强的山药房子,精美的雕刻,丰富多彩的氏族仪式和旺盛的板球游戏(特罗布里恩风格!)只是一些文化的好奇心,等待我们去发现。

    新西兰假期



    新西兰!任何人都可以说什么关于这个令人震惊的美丽的国家,不会成为野生赞誉?岛屿湾的必须是在世界上风景最优美的巡航点之一。在皮克顿的景观的峡湾和葡萄园之一和米尔福德峡湾巡航提供这样的威严,它必然产生一个合唱的"惊呼"和"赞叹之余,大家在甲板上,因为你的漂移白雪皑皑的山峰飙升的自然景观翻滚的瀑布。

    新西兰巡航覆盖远远超过该国的自然光彩。前来游览迷人的毛利文化,并游览众多的博物馆和画廊描绘新西兰引人入胜的古迹和历史。

    参观奥克兰战争纪念博物馆或任何豪拉基湾的50个风景如画的岛屿。探索充满活力,多姿多彩的花园阿卡罗阿基督城和殖民时期的建筑。

    亚洲假期



    忘记的喧嚣,我们发现一个更宽松的东南亚。

    邮轮从一个惊人的目标,在未来我们的P&OSeaAsia的行程,并探索这个令人难以置信的地区的简单方法。

    随着巡航范围从12至16晚,印度尼西亚,马来西亚,越南和东帝汶的奇迹从来没有更方便。这些国家的文化,历史和自然奇观比比皆是等份,并在每天每个访问者提出了新的和有趣的体验。

    有一天,你可能碰到了一位朋友,在巴利岛,接下来你可以懒散地呆在在芽庄的水,看生活或闲荡在Semerang百年历史的佛教纪念碑。探索丰富多彩的市场中,品尝传统美食,参观美丽的海滩,发现只有一个独特的地区,像这样的旅行可以带来的兴奋和享受的感受。



P & O Australia 半岛东方游轮影片介绍


P & O Australia 半岛东方游轮

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