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P & O Australia 半島東方遊輪介紹




1815 年,維爾科特(Brodie McGhie Willcox)在倫敦開辦了輪船買賣公司,參與海洋運輸業;並在1822 年,與來自蘇格蘭北部離島的安德森(Arthur Anderson)兩人合資成立了船運公司,聯繫不列顛與伊比利亞半島的葡萄牙和西班牙。 1835 年,兩人的公司加入了第三個投資人,來自都柏林的輪船擁有者波恩船長(Captain Richard Bourne)入股維爾科特與安德森公司。因為葡萄牙和西班牙都在伊比利亞半島上,三人開始使用半島蒸汽船航海公司(Peninsular Steam Navigation Company)的名稱提供定期的蒸汽船服務,而公司的旗幟採用當時葡萄牙和西班牙的國旗顏色,半島四色旗幟中白色和藍色源自葡萄牙,紅色和黃色來自西班牙。 1837 年,三人創辦的公司得到了運輸郵件到伊比利亞的合同,宣告公司正式進入實質運行階段,開創了半島東方的百年歷史。三年後,他們再次獲得運輸郵件到埃及的亞歷山大港口的合同,使用新修建的1787 噸的東方號進行運輸,為了慶祝他們的商業觸及東方,公司最終定名為半島東方蒸汽船航海公司(Peninsular and Oriental Steam Navigation Company),P&O的名稱就來自於公司名字半島和東方的縮寫。直到二戰之前,半島東方的業務主要是郵件運輸。在歷史上的大事件包括:1914 年,半島東方購買了擁有131 艘蒸汽船的當時英國最大的運營商不列顛印度蒸汽船航海公司(British India Steam Navigation Company);4 年之後, 1918 年的12 月,公司收購了經營澳洲線路的合作夥伴東方線(Orient Line)51% 的股份。經過數年的擴張,到1920 年,公司一度擁有多達500 艘輪船,甚至在1920-1927 年間經營著一家同名銀行。

在一戰和二戰中,半島東方分別損失了85 和 179 艘船隻。

二戰之後的半島東方迅速發展,找准旅客貨運運輸的契機,修建了一系列客輪,利用澳大利亞移民熱潮,給歐洲移民提供服務,而此時的印度市場開始衰退。 1945 年到1961 年期間,P&O修建了15 艘客輪,最出名的要數在1961 年修建的最大也是最後的客輪坎培拉(Canberra)。到1968 年,澳大利亞政府停止了10 英鎊移民計畫,半島東方的業務受到影響,加之噴氣式飛機時代的來臨,半島東方開始轉向專攻郵輪市場。 60 年代末,半島東方的主營業務是遠洋運輸,集裝箱運輸逐漸成為主流。而70 年代末到80 年代,半島東方也開始在歐洲各地佈局渡輪服務。 2005 年,P&O被迪拜世界收購。

業界公認郵輪業的開創年份應該定在1844 年。 1843 年3 月14 號,當時,P&O在Times 報紙打出廣告,鼓勵旅行者參與他們從南安普敦乘坐船隻Tagus號前往直布羅陀,馬爾他和雅典的航行。之後,往返旅行也將觸角伸到了埃及。可以說,P&O是郵輪業的創始者。十九世紀末期,輪船建造業在飛速發展,到1880 年,拉文納(Ravenna)成為第一艘全鋼鐵構造船隻,而瓦勒他(Valetta)成為第一只有電燈的船隻。

P&O客運的發展還包括在1904 年,公司開始出售正規的郵輪產品,可以搭乘150 個頭等艙乘客的6000 噸的經過改造的維克提斯(Vectis)成為歷史上第一艘提供真正意義郵輪度假的船隻。改造之前,被稱為羅馬,維克提斯提供郵輪服務直到1912 年。

1940 年代,從英國到澳大利亞的航行時間從 5 個星期縮短為 4 個星期;而飛機旅行開始成為上層社會的時尚。到 1955 年,半島東方的最後兩艘客船訂單,堪培拉和奧麗安娜(Oriana),將英國到澳大利亞的旅行時間進一步縮短到三個星期。

時間進入1961 年,P&O購買餘下的東方線的股份,並且將旗下的所有客運部門新命名為P&O Orient(P&O東方)。隨後60 年代到 70 年代遠洋客運業萎縮,市場前景並不看好,P&O只能利用客船在定期航線之餘從事郵輪度假活動。1971 年,集團內部再次大整合,客運部門到此時只有 13 艘客輪。1970 年代還發生了P&O與公主郵輪的聯姻。1974 年,P&O購買了總部位於美國加州的公主郵輪,公主郵輪保持著獨立的郵輪運作。

到1977 年,P&O決定將集團內部客運部門改為P&O郵輪,也成為今天P&O郵輪的模型。到該年,歷史宣告全面進入現代郵輪業。

2000 年 2 月,P&O郵輪再次經過整合,與公主郵輪合併,成為了半島東方公主郵輪,從此與P&O集團擺脫了關係。重新整合的P&O公主郵輪,在2001 年一度與皇家加勒比和慶祝郵輪探討合併一事,但是股票持有者投票給了嘉年華,P&O公主郵輪成為了嘉年華集團的一部分,而在嘉年華的領導下,兩家公司再次資產分離。P&O郵輪立足英國市場,並且開發了澳大利亞的附屬品牌P&O Australia,公主郵輪專注於美國市場。

第一代的「歐莉安娜號」(SS Oriana)

歐莉安娜號(SS Oriana)郵輪這個船名在P&O歷史中被使用過兩次,第一艘以「歐莉安娜號」(SS Oriana)命名的郵輪於1959年11月開始,提供環球客運的服務。1961年,P&O公司將「東方蒸氣航運公司」(Orient Steam Navigation Company)所剩下的股份全部買入,將公司客運郵輪部門重新命名為P&O-東方航運(P&O-Orient Lines)。好景不常,1960以及1970年代,航海客運的乘客人數大量減少,面對此以嚴峻情勢,P&O公司不得不裁員並改革公司組織,將公司旗下100個子公司以及239艘船隻進行重整。其中,客運部門只留下13艘的郵輪。在1970那個年代,不少的新進的郵輪公司被併購,許多的船隻甚至遭到拆解的命運。著名的公主郵輪公司也是在1974年被P&O郵輪公司所併入。

1973年起,歐莉安娜號(SS Oriana)郵輪改做為度假用途的遊輪。1981年,在其除役前的五年時間中,均以雪梨為母港,航行於太平洋與東南亞各地。1986年,退役後的SS Oriana改做為海上旅館及觀光景點供遊客參觀,最初停在日本,之後來到中國。2004年停在大連時遭遇暴風而受到嚴重損害,最終賣給拆船廠後拆解掉。

第一代的「阿卡迪亞號 」(Arcadia)

阿卡迪亞號 (Arcadia)郵輪這個船名在P&O歷史中被使用過三次,第一艘以「阿卡迪亞號」(SS Arcadia)命名的郵輪於1954年開始服役於英國往返澳大利亞的航線。

然而,隨著航空業的日益興盛,SS Arcadia載客人數逐年減少。到了1959年,P&O公司將其重新翻修,裝上冷氣空調設備,開始南太平洋的航線。

1965年起,除了客運服務外,並兼營以雪梨出發的遊輪假期。

到了1975年,更摒棄了傳統客運業務,全職成為以雪梨為母港的遊輪,直到1979年,才將其售予台灣的拆船廠,結束了其25年的船務生涯。

備註: 說到Arcadia這個奇怪的字,其實,這是源自於希臘神話故事中的一個人物:阿卡斯(Arcas)。他是眾神之王-宙斯(Zeus)與卡利斯托(Callisto)所生的兒子。美麗的卡利斯托(Callisto)原本是月神(Artemis)身邊的一個女神,宙斯為了親近她,變成了月神,將卡利斯托(Callisto)騙到手後,生下了Arcas。

宙斯的太太-希拉(Hera)是出了名的醋罈子,當然無法忍受先生在外頭的女人及其所生的小孩。因此,希拉將卡利斯托(Callisto)變成了一隻熊,阿卡斯(Arcas)則放逐到一個後來叫做「阿卡迪亞」(Arcadia)的地方。然而,Arcadia地區的國王Lycano是一個狂妄自大的人。他將阿卡斯(Arcas)放在祭壇上,準備燒死Arcas用來祭神,並對宙斯叫喊:"如果你夠聰明的話,就來保護你的兒子,讓他毫髮無傷吧!"被激怒了的宙斯立刻將Lycano變成一個狼人(Werewolf)。

此後,阿卡斯(Arcas)取代Lycano成為國王,這個地區也就被稱為Arcadia。阿卡斯喜愛狩獵,同時也是當地最出色的獵人。有一天,當他在森林中打獵時,那隻已變成熊的卡利斯托(Callisto)看到了自己的兒子,忘了自己已經變成熊的卡利斯托不自覺地便向前走近,驚慌中的阿卡斯正準備射死這隻母熊時,在此危急之際,宙斯不忍見到可憐的卡利斯托死於自己兒子的手中,便將阿卡斯變成小熊,讓他們母子重新相認。後來,更把他們升為天上的星座,讓他們母子可以永遠在一起,這便是希臘神話故事中大熊星座(Ursa Major)與小熊星座(Ursa Minor)的由來。

P&O郵輪公司 (P&O Cruises)

1977年,重組後的P&O公司客運部門更命為P&O郵輪公司(P&O Cruises)和P&O郵輪澳洲公司(P&O Cruises Australia)。1979年2月,旗艦郵輪公司(Flagship Cruises) 從瑞典‧美國航運公司(Swedish American Line)購入的Kungsholm號郵輪,由P&O公司購得後,重新翻修以後,交予公主郵輪公司,重新命名為海洋公主號(Sea Princess),用來取代先前的P&O Arcadia號郵輪,服務於澳大利亞海域。

1982年春天,第一代的歐莉安娜號(SS Oriana)取代了海洋公主號(Sea Princess),服務於澳大利亞海域,海洋公主號郵輪則調回至英國市場。1985年,福克蘭戰爭(Falklands War)之後,坎培拉號(Canberra)回到英國服務,海洋公主號(Sea Princess)則重回到公主郵輪船隊中。1995年,P&O郵輪公司為了英國市場訂製了她的第一艘新船:第二代的「歐莉安娜號」(MV Oriana)。坎培拉號(Canberra)隨同「歐莉安娜號」(MV Oriana)一起服務於英國市場直至1997年被拆解掉為止。

第二代的「阿卡迪亞號」(Arcadia)

坎培拉號(Canberra)於英國市場退役後,取而代之的是來自於公主郵輪公司的「星辰公主號」(Star Princess)。1989年下水,63,500註冊噸的「星辰公主號」(Star Princess),並成為當時英國最大的一艘郵輪。「星辰公主號」(Star Princess)在公主郵輪公司旗下服務至1997年後,轉入P&O公司,並將其更命為「阿卡迪亞號」(Arcadia)。阿卡迪亞號郵輪也是P&O郵輪公司旗下第一艘僅限成人旅客的郵輪,P&O郵輪中第二艘成人郵輪則是美麗號(Adonia)。Arcadia在2003年時,再轉入Ocean Village公司,改名為Ocean Village直到2010年。如今成為P&O Australia公司的「太平洋珍珠號」(Pacific Pearl),航行於紐、澳、南太平洋海域。

P&O郵輪船隊 (P&O Cruise Fleet)



P&O郵輪公司目前擁有七艘的郵輪,以船齡順序為:月神‧阿堤米絲號(Artemis)、歐莉安娜號(Oriana)、海洋號(Oceana)、極光號(Aurora)、美麗號(Adonia)、阿卡迪亞號(Arcadia)、凡圖拉號(Ventura)、蔚然號(Azura)。

月神‧阿堤米絲號 MV Artemis

於1984年下水的月神‧阿堤米絲號(MV Artemis)前身為第一代的「皇家公主號」(Royal Princess),是P&O公司為公主遊輪公司所訂製的第一艘遊輪,這艘44,348註冊噸(GRT)的遊輪是當時英國最大的一艘遊輪,而且是由已故的戴安娜王妃所命名的(1984年11月15日)。如今,「月神‧阿堤米絲號」(MV Artemis)將於2011年4月26日離開P&O船隊,轉售予Artania Shipping船運公司。

◎ 下水服務 (Entered Service):1984年11月:Royal Princess;2005年6月:P&O Artemis
◎ 噸位(GRT):44,348註冊噸(Gross Register Tonnage)
◎ 最高載客數 (Max. Passengers): 1,260人
◎ 客艙總數 (Total Cabins): 600間
◎ 承造廠 (Builder):芬蘭Wartsila造船廠
◎ 造價 (Cost): 1.65億美金
◎ 船籍/註冊地 (Registry):百慕達 (Bermuda)
◎ 長度 (Length):230公尺
◎ 寬度 (Beam): 29.2公尺
◎ 吃水深度 (Draft):7.8公尺
◎ 乘客樓層 (Passenger Decks): 9層,總樓層(Total Decks): 11層
◎ 船上工作人員 (Total Crew):520人
◎ 發動機 (Engine):電動柴油引擎 (29,160 KW)
◎ 推進器 (Propulsion / Propellers):兩具推進器
◎ 最高航速 (Max. Speed):22節 (41公里/小時)

第二代的「歐莉安娜號」 MV Oriana

於1995年下水的第二代「歐莉安娜號」(MV Oriana)是第一艘特別針對英國市場所打造的郵輪,並且是由伊麗莎白女王二世(Queen Elizabeth II)於1995年4月6日親自為她命名。歐莉安娜號的航速可高達24節,相當於44公里的時速,讓她贏得了「金雞獎」(Golden Cockerel)的榮耀,成為P&O船隊中最快的船艦。先前,P&O船隊中最快的船艦為第一代的「歐莉安娜號」(SS Oriana),更創下了高達30節的船速,相當於每小時可航行55.56公里的高速。

◎ 下水服務 (Entered Service):1995年4月
◎ 噸位(GRT):69,000註冊噸(Gross Register Tonnage)
◎ 最高載客數 (Max. Passengers): 2,179人
◎ 客艙總數 (Total Cabins): 909間
◎ 承造廠 (Builder):德國Meyer Werft造船廠
◎ 造價 (Cost):2億美金
◎ 船籍/註冊地 (Registry):百慕達 (Bermuda)
◎ 長度 (Length):260公尺
◎ 寬度 (Beam): 32.2公尺
◎ 吃水深度 (Draft):7.9公尺
◎ 乘客樓層 (Passenger Decks): 10層,總樓層(Total Decks): 13層
◎ 船上工作人員 (Total Crew):816人
◎ 發動機 (Engine):電動柴油引擎 (40,000 KW)
◎ 推進器 (Propulsion / Propellers):兩具推進器
◎ 最高航速 (Max. Speed):24節 (44公里/小時)

海洋號 MV Oceana

P&O海洋號(MV Oceana)的前身為第一代的「大洋公主號」(Ocean Princess),屬於Sun Class等級的郵輪,姊妹船為:太陽公主號(Sun Princess)、黎明公主號(Dawn Princess)、海洋公主號(Sea Princess)。

◎ 下水服務 (Entered Service):2000年2月:Ocean Princess;2003年5月:Oceana
◎ 噸位(GRT):77,000註冊噸(Gross Register Tonnage)
◎ 最高載客數 (Max. Passengers): 2,272人
◎ 客艙總數 (Total Cabins): 1,008間
◎ 承造廠 (Builder):義大利Fincantieri造船廠
◎ 造價 (Cost):3億美金
◎ 船籍/註冊地 (Registry):百慕達 (Bermuda)
◎ 長度 (Length):260公尺
◎ 寬度 (Beam): 32.2公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 7.9公尺
◎ 乘客樓層 (Passenger Decks): 10層,總樓層(Total Decks): 13層
◎ 船上工作人員 (Total Crew):850人
◎ 發動機 (Engine):電動柴油引擎 (28,000 KW)
◎ 推進器 (Propulsion / Propellers):兩具推進器
◎ 最高航速 (Max. Speed):21節 (38.89公里/小時)

極光號 MV Aurora

◎ 下水服務 (Entered Service):2000年5月
◎ 噸位(GRT):76,000註冊噸(Gross Register Tonnage)
◎ 最高載客數 (Max. Passengers): 1,975人
◎ 客艙總數 (Total Cabins): 935間
◎ 承造廠 (Builder):德國Meyer Werft造船廠
◎ 造價 (Cost):3.75億美金
◎ 船籍/註冊地 (Registry):英國 (Great Britain)
◎ 長度 (Length):270公尺
◎ 寬度 (Beam):32.2公尺
◎ 吃水深度 (Draft):7.9公尺
◎ 乘客樓層 (Passenger Decks): 10層,總樓層(Total Decks): 13層
◎ 船上工作人員 (Total Crew):816人
◎ 發動機 (Engine):電動柴油引擎 (40,000 KW)
◎ 推進器 (Propulsion / Propellers):兩具推進器
◎ 最高航速 (Max. Speed):24節 (44公里/小時)

美麗號 MV Adonia (限成人旅客)

第一代美麗號(MV Adonia)的前身為第二代的海洋公主號(Sea Princess),是於1998年下水服務,1998~2003年間服務於公主郵輪公司;2003~2005年間服務於P&O郵輪公司,更名為P&O美麗號(Adonia);2005年再回到公主郵輪公司,改名回原來的海洋公主號(Sea Princess)。

第二代美麗號(Adonia)的前身為第二代的皇家公主號(Royal Princess),是於2001年2月1日下水服務。原本是由「文藝復興遊輪公司」(Renaissance Cruises)所訂製一系列三萬噸級的R8號遊輪。在「文藝復興遊輪公司」(Renaissance Cruises)倒閉後,這艘船於2003年成為Swan Helenic Cruiseship公司的Minerva II號遊輪,並於2007年轉交予公主遊輪公司後,在直布羅陀(Gibraltar)乾船塢(Dry Dock)重新翻修後,改命為「皇家公主號」(Royal Princess)遊輪。

皇家公主號將於2011年5月離開公主遊輪公司,轉交予P&O遊輪公司,更名為MS Adonia

◎ 下水服務 (Entered Service):2005年4月
◎ 噸數(GRT): 30,277註冊噸(Gross Register Tonnage)
◎ 最高載客數 (Max. Passengers): 826人
◎ 客艙總數 (Total Cabins): 344間
◎ 承造廠 (Builder):法國Chantiers de l'Atlantique造船廠
◎ 造價 (Cost): 1.5億美金
◎ 船籍/註冊地 (Registry):百慕達 (Bermuda)
◎ 長度 (Length):181公尺
◎ 寬度 (Beam): 25.5公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 6公尺
◎ 乘客樓層 (Passenger Decks): 9層,總樓層(Total Decks): 11層
◎ 船上工作人員 (Total Crew):373人
◎ 發動機 (Engine):電動柴油引擎 (39,200 KW)
◎ 推進器 (Propulsion / Propellers):兩具推進器
◎ 最高航速 (Max. Speed):18節 (33.34公里/小時)

第三代的「阿卡迪亞號」MV Arcadia (限成人旅客)

◎ 下水服務 (Entered Service):2005年4月
◎ 噸位(GRT):83,700註冊噸(Gross Register Tonnage)
◎ 最高載客數 (Max. Passengers): 2,120人
◎ 客艙總數 (Total Cabins): 1,008間
◎ 承造廠 (Builder):義大利Fincantieri造船廠
◎ 造價 (Cost):4億美金
◎ 船籍/註冊地 (Registry):百慕達 (Bermuda)
◎ 長度 (Length):285.3公尺
◎ 寬度 (Beam): 32公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 7.8公尺
◎ 乘客樓層 (Passenger Decks): 11層,總樓層(Total Decks): 14層
◎ 船上工作人員 (Total Crew):880人
◎ 發動機 (Engine):電動柴油引擎 (34,000 KW)
◎ 推進器 (Propulsion / Propellers):兩具Azimuthing Pod推進器(Azipod System)
◎ 最高航速 (Max. Speed):22節 (41公里/小時)

凡圖拉號 MV Ventura

V Ventura號與公主郵輪中的Grand Class船隊屬同一系列的超級郵輪,外型與皇冠公主號(Crown Princess)、翡翠公主號(Emerald Princess),以及紅寶石公主號(Ruby Princess) 十分相似,Skywalkers向前靠近煙囪,並移去了斜坡通道。此外在Skywalkers上方加多一層的Star Deck,提供高爾夫球推桿,以及虛擬揮桿的場所。

◎ 下水服務 (Entered Service):2008年4月
◎ 噸數(GRT):116,000註冊噸(Gross Register Tonnage)
◎ 最高載客數 (Max. Passengers): 3,574人
◎ 客艙總數 (Total Cabins): 1,546間
◎ 承造廠 (Builder):義大利Fincantieri造船廠
◎ 造價 (Cost):5.35億美金
◎ 船籍/註冊地 (Registry):百慕達 (Bermuda)
◎ 長度 (Length):290公尺
◎ 寬度 (Beam): 36公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 8.5公尺
◎ 乘客樓層 (Passenger Decks): 15層,總樓層(Total Decks): 18層
◎ 船上工作人員 (Total Crew):1,239人
◎ 發動機 (Engine):電動柴油引擎 (42,000 KW)
◎ 推進器 (Propulsion / Propellers):兩具Azimuthing Pod推進器(Azipod System)
◎ 最高航速 (Max. Speed):21.7節 (40.2公里/小時)

蔚然號 MS Azura

蔚然號(MS Azura)是Ventura號的姐妹船,與公主郵輪中的Grand Class船隊屬同一系列的超級郵輪,外型與皇冠公主號(Crown Princess)、翡翠公主號(Emerald Princess),以及紅寶石公主號(Ruby Princess) 十分相似,Skywalkers向前靠近煙囪,並移去了斜坡通道。此外在Skywalkers上方加多一層的Star Deck,提供高爾夫球推桿,以及虛擬揮桿的場所。

◎ 下水服務 (Entered Service):2010年4月
◎ 噸數(GRT):116,000註冊噸(Gross Register Tonnage)
◎ 最高載客數 (Max. Passengers): 3,574人
◎ 客艙總數 (Total Cabins): 1,546間
◎ 承造廠 (Builder):義大利Fincantieri造船廠
◎ 造價 (Cost):5.35億美金
◎ 船籍/註冊地 (Registry):百慕達 (Bermuda)
◎ 長度 (Length):290公尺
◎ 寬度 (Beam): 36公尺
◎ 吃水深度 (Draft): 8.5公尺
◎ 乘客樓層 (Passenger Decks): 15層,總樓層(Total Decks): 18層
◎ 船上工作人員 (Total Crew):1,239人
◎ 發動機 (Engine):電動柴油引擎 (42,000 KW)
◎ 推進器 (Propulsion / Propellers):兩具Azimuthing Pod推進器(Azipod System)
◎ 最高航速 (Max. Speed):21.7節 (40.2公里/小時)



 
P & O Australia 半島東方遊輪官方網站

www.pocruises.com.au/pages/default.aspx

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P & O Australia 半島東方遊輪行程

  • 太平洋島嶼假期



    我們將向您展示太平洋島國就像你從來沒有見過他們之前,島嶼巡航提供了廣泛的選擇!經過80多年游弋到該地區的經驗,我們真正是太平洋島國專家從斐濟的壯觀的景象,美麗的自然景色,瓦努阿圖,新喀裡多尼亞的法國風味的友好和鬱鬱蔥蔥的景觀湯加太平洋島嶼巡航真正出了藍色!

    澳大利亞假期



    誰說過你離開家,有一個良好的節日呢?澳大利亞你會發現,自己的後院,可以是充滿了意想不到的寶藏,你可以體驗他們都在P&O郵輪岸上旅遊^。 頭北熱帶,體驗神 ​​奇的降靈,布里斯班,凱恩斯和道格拉斯港 或南墨爾本或崎嶇的小島塔斯馬尼亞霍巴特。

    P&O郵輪提供了一些短暫的休息和更長的巡航您附近出發。匹配你的夢想^提供創建自己的理想的澳洲探險岸上旅遊的行程。

    巴布亞新幾內亞假期



    神秘的部落儀式,潔白的沙灘,二戰歷史,鬱鬱蔥蔥的植物和獨特的動物-你必須在巴布亞新幾內亞米爾恩灣省。這裡水質清澈,盛產熱帶魚,田園詩般的海灘招手,美味的當地水果比比皆是...... 而這只是一個地方的味道!乘客在10月和11月訪問哈利姆將有獨特的機會見證的每年獨木舟和昆都節地方錯綜複雜的裝飾獨木舟都是比賽有力的鼓點節拍。Doini島的遊客可以享受的光榮海灘或關閉訪問頭骨散落著一個神秘的洞穴黑暗的一面。上特羅布里恩群島基里維納群島,Kaileuna Kitava的的,裝飾性強的山藥房子,精美的雕刻,豐富多彩的氏族儀式和旺盛的板球遊戲(特羅布里恩風格!)只是一些文化的好奇心,等待我們去發現。

    紐西蘭假期



    紐西蘭!任何人都可以說什麼關於這個令人震驚的美麗的國家,不會成為野生讚譽?島嶼灣的必須是在世界上風景最優美的巡航點之一。在皮克頓的景觀的峽灣和葡萄園之一和米爾福德峽灣巡航提供這樣的威嚴,它必然產生一個合唱的"驚呼"和"讚歎之餘,大家在甲板上,因為你的漂移白雪皚皚的山峰飆升的自然景觀翻滾的瀑布。

    紐西蘭巡航覆蓋遠遠超過該國的自然光彩。前來遊覽迷人的毛利文化,並遊覽眾多的博物館和畫廊描繪新西蘭引人入勝的古蹟和歷史。

    參觀奧克蘭戰爭紀念博物館或任何豪拉基灣的50個風景如畫的島嶼。探索充滿活力,多姿多彩的花園阿卡羅阿基督城和殖民時期的建築。

    亞洲假期



    忘記的喧囂,我們發現一個更寬鬆的東南亞。

    郵輪從一個驚人的目標,在未來我們的P&OSeaAsia的行程,並探索這個令人難以置信的地區的簡單方法。

    隨著巡航範圍從12至16晚,印尼,馬來西亞,越南和東帝汶的奇蹟從來沒有更方便。這些國家的文化,歷史和自然奇觀比比皆是等份,並在每天每個訪問者提出了新的和有趣的體驗。

    有一天,你可能碰到了一位朋友,在巴厘島,接下來你可以懶散地呆在在芽莊的水,看生活或閒蕩在Semerang百年歷史的佛教紀念碑。探索豐富多彩的市場中,品嚐傳統美食,參觀美麗的海灘,發現只有一個獨特的地區,像這樣的旅行可以帶來的興奮和享受的感受。



P & O Australia 半島東方遊輪影片介紹


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P&O Experiences: Riri River Canoeing - Santo, Vanuatu




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